当 25-40 万级中大型豪华轿车市场还在纠结 “单激光雷达够用吗”“续航和豪华能两全吗”牛8速配，阿维塔 12(图片|配置|询价) 四激光版用一记 “组合拳” 打破了僵局 ——终端 25.99 万起的售价，却直接拉满 “四激光雷达 + 华为乾崑 ADS 4” 的智能配置，再加上 Nappa 真皮座椅、35.4 英寸贯穿屏、1270km 综合续航的硬核实力，这款车到底是 “堆料狂魔” 还是 “真懂用户”？经过深度试驾，我用真实体验告诉你答案。
一、智能辅助驾驶：四激光雷达加持，开长途再也不慌了
对于经常跑高速、通勤堵在市区的用户来说，辅助驾驶的 “靠谱度” 比什么都重要。阿维塔 12(品技术) 四激光版颠覆性的升级，就是全系标配四颗激光雷达—— 三颗负责远距离探测，一颗专攻后向盲区，再搭配多颗摄像头和毫米波雷达，形成 360 度无死角感知网，这配置放在同级车中，也算相当优秀。
对比很多同级车 “单激光雷达” 或 “纯视觉方案”，四颗激光雷达的优势在实际驾驶中太明显了：高速上遇到前车突然减速、路面掉落异物，系统能提前 200 米识别并预警，甚至自动完成减速避让；市区过路口时，就算有电动车突然窜出，也能快速反应制动，避免剐蹭。搭配华为乾崑 ADS 4 系统，高速路段能实现 “从匝道进、到匝道出” 的全程导航辅助，超车、跟车、变道一气呵成，开长途时脚不用一直踩着油门刹车，大大减轻疲劳感。
很让人惊喜的是坏天气表现 —— 下雨天摄像头容易被雨水遮挡，但激光雷达不受影响，识别精度依旧在线，不会出现误判或失效的情况。对新手或注重家庭安全的用户来说，它的辅助泊车更是 “救星”：不管是狭窄的侧方车位，还是歪歪扭扭的斜列车位，都能精准识别并自动停入，不用来回打方向调整；就算是复杂的地下车库，循迹倒车功能也能按原路线退回，再也不用怕 “进去容易出来难”。如果预算充足，还能选装城市导航辅助驾驶和记忆泊车，城区堵车也能解放双手，通勤效率直接翻倍。
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二、豪华体验：从触感到位感到仪式感，细节见真章
高端车的豪华，从来不是 “堆昂贵材料”，而是 “懂你需要什么”。阿维塔 12(用车口碑) 四激光版的内饰，完美诠释了这一点 —— 坐进车内，首先被 35.4 英寸全液晶贯穿屏吸引，横向拉伸的设计兼顾了科技感和实用性，导航地图、车辆状态、娱乐功能分区清晰，就算是 15.6 英寸的悬浮中控屏，也显得低调又顺手。
更让人上瘾的是座椅体验：全系标配 Nappa 真皮材质，触感轻薄柔软，填充软硬适中，前排还带电动调节 + 零重力模式，长途乘坐时调至零重力状态，再开启加热、通风、按摩功能，冬季不冻臀、夏季不闷汗，堪比移动的 “头等舱”。新增的 “岩棕” 色内饰搭配精致缝线，再加上车内随处可触的软质材料，没有一丝硬邦邦的廉价感，商务接待或家庭出行都很有面子。
细节设计也戳中痛点：电子式怀挡操作顺手，还省出了中央扶手箱的储物空间；方向盘支持电动四向调节 + 记忆 + 加热，冬天开车再也不用握冰冷的方向盘；25 个喇叭的英国之宝音响，音质细腻环绕感强，放一首轻音乐，堵车的烦躁感都能减轻大半。高配车型还能选装电子外后视镜，风阻更小、盲区几乎为零，科技感直接拉满。
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三、动力续航：增程纯电双选择，告别续航焦虑
买新能源汽车，用户就怕的就是 “续航虚标”“补能麻烦”，阿维塔 12 四激光版直接给出了 “双解方案”—— 增程版和纯电版任选，覆盖不同用户需求。
增程版搭载 1.5T 四缸增程器 + 后置单电机，总功率 231kW，零百加速 6.8 秒，日常超车、起步完全够用，开起来平顺无顿挫。56.01kWh 的骁遥超级增・混电池，CLTC 纯电续航 356km，每天通勤 40 公里的话，一周充一次电就够了；满油满电综合续航 1270km，就算跑长途，也不用频繁找充电桩，亏电油耗仅 5.9L/100km，比不少燃油车还省。
纯电版更是 “性能控” 的福音：后驱版零百加速 6.1 秒，四驱版直接冲进 3.8 秒俱乐部，踩下油门的瞬间，推背感扑面而来，堪比跑车的驾驶体验。续航同样扎实，后驱版 CLTC 纯电续航 755km，四驱版 705km，就算冬天低温环境，续航衰减也比较平缓，不会出现 “表显续航掉一半” 的情况。全系标配 800V 高压快充，充电 10 分钟就能续航 200+km，补能速度和加油差不多，出门再也不用提前规划充电桩。
四、操控与空间：5 米长车身，开着灵活坐着宽敞
很多中大型车都有 “车身大、操控笨” 的通病，但阿维塔 12 四激光版打破了这个魔咒。5020mm 车长、1999mm 车宽、3020mm 轴距的尺寸，让它在同级别中极具优势 —— 我身高 1 米 8，坐在后排膝盖前面还有两拳多距离，跷二郎腿完全没问题，横向空间也很充裕，满员乘坐 5 人也不拥挤。
虽然车身不小，但开起来却很灵活：前双叉臂式独立悬挂是高端 B 级以上车型才有的配置，能有效吸收横向力，高速过弯时侧倾感很轻，变道超车时车身稳定不飘；底盘调校偏向舒适，过减速带、坑洼路面时，颠簸感被过滤得很细腻，坐在车内几乎没有明显晃动。电动尾翼在高速时会自动升起，增加下压力的同时，也让车身线条更具运动感，颜值和实用性兼顾。
小小的遗憾是尾厢容积 425L，受溜背造型影响，储物能力中规中矩，但日常放几个行李箱、婴儿车完全够用，毕竟它把更多空间留给了座舱舒适度。
结语：25.99 万起，它重新定义了豪华性价比
试驾完阿维塔 12 四激光版，直观的感受是 “均衡”—— 它没有明显的短板：智能辅助驾驶够靠谱牛8速配，解决了长途疲劳、市区堵车的痛点；豪华配置够实在，Nappa 真皮、按摩座椅、高端音响样样齐全；动力续航够安心，增程纯电双选择，告别续航焦虑；操控空间够舒适，大车身却不笨拙。更难得的是，它把这些硬核配置压到了 25.99 万的起售价，对比同级车型，要么价格贵 5-10 万，要么配置减配严重。阿维塔 12 四激光版的出现，不仅让 “高端豪华” 不再是高价位的专属，更让用户不用在 “智能、豪华、续航” 之间做选择题。
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