中国市场还值不值得来？一年一度的跨国企业“CEO天团”进博之约给出答案。
“尽管到处都有政治因素，我们仍然来到了这里，这本身就是一种表态。”奥地利WFL车铣床技术公司董事总经理玛雅告诉第一财经，中国始终是全球最大的市场之一。作为复杂机床领域的领导者，他们在中国市场实现了持续的增长，为中国乃至全球的客户提供飞机关键零部件等需要使用的机床，“我们仍在这个市场里，而其他机床企业也许已不像过去那样”。
11月5日上午，第九届中国国际进口博览会（下称“进博会”）如期开幕，来自五湖四海的跨国企业高管再次集结。在全球贸易格局深刻调整、单边主义和保护主义抬头的背景下，中国的大门“越开越大”分量独特。而通过参展更好地了解市场，再扎根、布局、加码本土化，成为越来越多外资在华乃至全球寻求确定性越来越清晰的主线。
本届进博会企业展面积首次突破37万平方米，吸引162个国家、地区和国际组织参与，4142家境外企业参展。其中，世界500强和行业龙头企业数量首次超过300家。而开幕式上的跨国企业高管们也在用行动对中国投出信任票。
为什么来？中国仍是必答题
“中国一直是一个充满活力且竞争激烈的市场。”第一次参加开幕式的卡赫集团执行副总裁、首席营销官伯恩德·鲁茨勒（Bernd Rützler）告诉第一财经，作为进博“全勤生”，他每年都和卡赫的中国团队一起筹备进博会，今年来到现场感受更为真切，“我们必须打好‘德国品质’这张牌”，更好地参与本土化及国际化竞争。
去年底履新的通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国及亚洲市场总裁罗煦（John Roth）今年也是第一次代表通用汽车来到进博会的开幕式现场。他对第一财经表示，这是通用汽车连续第九年参加进博会，而进博会把全球合作伙伴汇聚一堂，既帮助全球伙伴拓展视野，也是交流连接和展示在华投资的好机会。其中，凯迪拉克品牌展出的5款车型就体现了把全球经验与本地结合、为中国消费者交付产品阵容的思路。
作为今年进博会上的新面孔，奥地利WFL车铣床展出的大型机床因为体积庞大而格外引人关注。玛雅说，公司在中国已有大量的投资，并且拿到了很多与新飞机制造有关的零部件订单，部分已走向量产。他提到，机床普遍大而重，参展成本并不小，但把实物带到进博会上，即使不会直接销售也会给客户前来的理由，“客户会提前一两周预约，把会面安排在进博会上”，从而促成接下来的签约合作。
今年刚上任的新加坡工商联合总会主席李坚辉是第一次来进博会，不过，这已是他今年下半年第三次来到中国。继中国-东盟博览会和链博会后，他将进博之约视为“一年中的压轴”。“我非常重视中国市场，所以一定要亲自进来体验一下。”他告诉第一财经，今年他们带来54家企业，来自消费品、贸易服务和食品三个领域，“我们相信，新加坡公司拥有强大的信誉和品牌力，中国企业和中国消费者会从中发现价值”。
今年5月1日起，中国对53个非洲建交国全面实施零关税，成为全球首个对所有非洲建交国实现单方面、全覆盖零关税待遇的主要经济体。在这样的背景下，科特迪瓦出口局局长卡拉吉·法迪（Kaladji Fadiga）首次来到进博会的开幕式上，并带来了22家当地公司，试图帮助他们打开中国市场。
“我们对中国的出口一定会增长。”他表示，过去5年中国与非洲国家贸易稳步增长，主要是中国对外出口增加，下一步要在对华出口产品结构中增加更多高附加值产品，预计让科特迪瓦受益最大的是可可豆、巧克力和可可粉，还有腰果以及加工热带水果。
和往年一样，新西兰纽仕兰乳业执行总裁罗伊·范登克（Roy Van Den Hurk）再次为进博而来：前天落地上海，昨天提前进馆，今天开幕式一早又出现在了现场。他告诉第一财经，从签证到支付等多个方面，与中国做生意的便利化程度今非昔比，“以前信用卡只有主要城市旅游场所能用，现在绑定支付宝或微信支付后想买什么就买什么，打车也方便”。
他表示，进博会这样的平台对大环境的改善功不可没，不仅帮助他们这样的企业更顺畅地做生意，也能链接到上下游的合作伙伴，推进本地化投资。
进博“全勤生”路易达孚集团首席执行官高启（Michael Gelchie）这样描述赴约的动力：进博会让他们有机会展示契合中国消费者和客户不断变化需求的创新产品和解决方案，并由此开拓新的商业机遇。同时也能够与政府及各界伙伴深入交流，更好地了解中国发展的最新趋势和重点方向。
今年进一步扩大了参展面积的进博“老友”汉高大中华区总裁安娜（Anna An）认为，中国的创新生态、丰富的应用场景、加速发展的前沿科技，以及不断升级的市场需求，为汉高这样的跨国企业带来了广阔的发展机遇，也为其全球化提供了新的思路。
用创新参与竞争，融入本土化生态
从“参展”到“加码”，越来越多企业和机构展开落地行动，集中在优化供应链、打通渠道、推动生态融合以及应对竞争与规则上。而把能力建在中国，把机制留下来，把区域市场连起来，是进博“朋友圈”形成的共识。
罗煦表示，通用汽车大约在两个月前刚刚续签与上汽集团的合资合同，将再延长20年，这意味着双方的合作投资将至少持续到2047年。面对中国汽车市场的活力和激烈竞争，他表示，通用汽车“一直在成长和学习”，参与进博会让他们拥有更强的信心，“我们知道自己的产品组合是过硬的，坚持深耕中国是来取得成功的”。目前，通用汽车在华车辆几乎100%本土采购，凯迪拉克从230多家中国供应商采购零部件，整车主要零部件约95%～98%来自中国。通用汽车已扎根中国汽车产业生态，接下来的机会不仅是继续在华加码投资，还包括与中国供应链共同走出去，“通用（中国）也是向中东、南美等地出口规模最大的厂商之一”。
伯恩德表示，卡赫是全球清洁设备行业最大公司之一，拥有该领域数量最多的工程师，有信心跟上中国市场的发展节奏并应对本土竞争。他承认本土竞争对手产品质量正在不断提升，但这正好能更好发挥德国传统优势——不断改进质量，“我们必须打好‘德国品质’这张牌”。在反应速度上，他认为依靠国际化底蕴叠加中国本土化团队具备的“中国速度”，早已投资本地化产线、物流和研发中心的他们并不落后，“我们不只是进口产品，而是针对中国市场、在中国市场开发针对性的产品”。在他看来，“竞争从来都伴随着压力，但这不一定是坏事”，这种积极心态也是他们在中国始终保持两位数增长的动因。
卡赫早在2011年就在江苏常熟设立了亚太生产基地，2019年，卡赫追加6000万美元在常熟成立中国总部，整合制造、研发与销售资源。今年2月，常熟三期工厂开业，卡赫新增投资3000万元用于高端商用洗地机制造，达产后预计年增产量4万台。2025年，卡赫在常熟高新区的三家公司总销售额达19.1亿元。
“进博会帮助我们实现了快速的成长。”范登克说，纽仕兰从第一次参展只做极小规模的进口试水，到通过进博会不断发展壮大，并完成了供应链的优化。因此，他们近年来参加进博会的任务不只是为自家产品吆喝，还带着新西兰的中小企业联合参展，从12家到25家再到今年的33家，规模不断扩大。
根据他的观察，这些新西兰中小企业不知道怎么进入中国市场，参展又被看作不小的投入，因此一旦通过联合参展帮助他们促成了交易，就会鼓励他们第二年再来，“昨天我去食品展区，发现其中一些公司今年已拥有了独立展位”。对于小企业进入中国市场的关键，他认为难点在于两个选择：要么找到好的经销商或销售公司帮忙卖货，要么在中国投资组建自己的销售团队。而对于小企业而言一开始就自建团队“风险较高”，因此找到适合自己业务的当地销售伙伴很重要。
李坚辉也想要把中新之间的经贸合作机制化。他表示，自2018年以来，新加坡工商联合总会就一届不落地参与进博会，累计在现场达成近5.33亿新币（约合人民币28亿元）订单；仅去年一年就有17家企业与中国方面签署合作谅解备忘录（MOU），价值1700万新币（约合人民币8880万元）。今年的MOU金额预计会与去年相当。
优化本土的出口结构，是卡拉吉·法迪思考的事。他说，进博会参展结束后，团队将全面研究可抓住的机会，回国后与其所在经济事务部门及私营部门共同推动落地。“今年的进博会我们带来22家当地公司，展后将与他们跟进联系，确保现场的接触转化为实际贸易业务。”
关于开拓中国市场的计划，他介绍，今年5月他们已设立对华贸易促进工作组，同时在上海与中方贸易公司签署工作协议，帮助本国产品进入中国市场，并按中国消费者偏好调整产品，“希望与能够帮助、方便我们进入中国市场的中国公司合作”。
道正网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：好牛 MINIJ小吉限时美学快闪空间登陆北京SKP
- 下一篇：没有了
沪深京行情 实时轮播
热点资讯
